欧盟原计划在2035年全面禁止销售新款燃油车的政策，近日出现重大转变。根据最新消息，欧盟将不再强制实施燃油车禁售，而是采用更灵活的减排标准。欧洲议会最大党团负责人曼弗雷德·韦伯表示，从2035年起，汽车制造商的新车注册需实现二氧化碳排放量减少90%，而非此前设定的100%。同时，2040年也不会再设定100%的减排目标，这意味着燃油发动机的技术禁令正式取消。
韦伯指出，这一调整向整个汽车产业释放了积极信号，有助于保障数以万计的工业岗位，缓解行业对未来发展的担忧。此前，至少有七个欧盟成员国，包括德国、意大利在内，联合呼吁放宽相关规定，强调法律应保持技术中立，允许各国自主选择是否实施禁令。
根据现行欧盟法规，原本要求到2035年新车碳排放降至零，实际上等同于禁止销售燃油车。然而，德国、意大利、波兰、捷克、匈牙利、保加利亚和斯洛伐克在本周联合声明中表示，虽然支持减排，但政策必须兼顾技术多样性和产业实际情况。
多家欧洲车企也积极推动政策调整，包括大众、Stellantis、雷诺、梅赛德斯-奔驰和宝马等，认为应让消费者自主选择，而不是强制设定目标。与此同时，中国电动车大量涌入欧洲市场，价格低廉，令欧洲车企面临巨大竞争压力，而欧盟基础设施建设和电网升级仍未达到支持全面电动化的水平。
欧洲汽车制造商协会负责人西格丽德·德弗里斯指出，原定的2035年目标已不再现实，因为当前政策只关注新车供应，却未能有效刺激市场需求，缺乏配套的充电设施、成本控制和激励措施，也未与产业竞争力挂钩。
此次政策转向，意味着欧盟未来将采取更务实的减排路径，既推动环保目标，又保留技术选择空间，避免对汽车产业造成过度冲击。