近日，有旅游领域建议人士提出，部分景区大门设置距离核心游览区过远，游客在购买入园门票后，还需要额外支付摆渡车费用，这种做法容易增加出行负担，影响整体游览体验。相关观点一经提出，迅速引发广泛讨论。
每逢节假日旅游高峰，一些热门景区的摆渡车问题尤为突出。不少游客反映，摆渡车价格偏高、候车时间较长、乘坐舒适度一般，甚至出现排队时间远超游览时间的情况。本用于提升便利性的交通工具，反而成为影响体验的重要因素。
研究人员分析认为，部分景区仍然依赖门票和配套交通带来的直接收益，更关注短期收入，而在服务质量与游客需求方面投入不足。同时，景区内部交通项目往往交由第三方运营，收费方式、服务标准和监督责任不够清晰，容易出现管理边界模糊的问题。
也有高校旅游研究学者指出，将景区大门外移并配套摆渡车，并非完全出于商业考虑，还涉及生态保护、空间调控和游览秩序管理等因素。通过限制社会车辆进入核心区域，有助于减少对自然环境的干扰，并对瞬时承载量进行有效控制。但如果距离设置不合理，确实会增加游客成本，削弱游览舒适度。
业内普遍认为，摆渡车设置应遵循生态友好、路线清晰、距离适中和乘坐便利等原则，合理规划站点，覆盖主要游览需求，并对收费标准进行公开说明。同时，相关管理部门有必要完善景区内部交通的服务规范、安全要求和价格管理机制，加强成本审核，及时处理违规收费行为。
多位专家强调，景区交通的初衷在于保护资源和优化体验，而不是形成新的收费壁垒。只有从长远运营和整体体验出发，提供多样化、可选择的游览方式，才能真正提升景区口碑，实现可持续发展。