谁能想到，山间随处可见的竹子，经过科技加工之后，能够化身翱翔高空的无人机。由国内科研机构联合企业共同研发的全球首架高比例竹基倾转旋翼无人机完成首飞，让 “竹子造飞机” 从设想变成现实，也为低空产业打开了一条绿色低成本的全新发展路径。
这并不是直接拿原生竹子拼接而成，整套产品的核心，是经过复杂工艺处理的高性能竹基复合材料。该项目由国际竹藤中心、北京航空航天大学宁波创新研究院以及相关企业联合研发，2026 年 2 月在天津完成首飞测试。这架无人机翼展超过 2.5 米，整机重量仅仅 7 公斤，平飞时速能够突破 100 公里，续航时间可达一小时以上，采用倾转旋翼布局，不需要跑道就可以实现垂直起降，兼顾了灵活起降和高速平飞两大优势。机身蒙皮全部使用竹基复合材料，整机竹基材料占比超过 25%，在全球同类型固定翼无人机当中，属于竹材料应用占比的重大突破。
长期以来，高端工业无人机大多依赖碳纤维、航空铝合金等材料。碳纤维性能出众，但生产工艺复杂，价格居高不下，后期回收处理难度大。而竹子本身拥有得天独厚的天然优势，生长周期只需要三到五年，成材速度远远快于普通林木，属于可再生资源。同时竹纤维本身比强度优秀，具备不错的韧性与抗冲击能力，是极具潜力的轻量化原料。
但天然竹子想要登上航空装备，需要跨过重重技术门槛。原生竹材每一根都存在个体差异，容易受潮变形，传统加工还会把性能最好的竹青部分当做废料舍弃。研发团队耗时数年，搭建大量数据模型，改造加工设备，攻克无刻痕带青展开技术，将竹材按照密度分层处理，高密度部分用作承重骨架，轻质部分充当填充结构，把原本被浪费的竹青充分利用起来。参照航空适航标准完成上百组测试，解决成型、防潮、抗形变等一系列难题，最终得到满足飞行条件的竹基复合材料。
实测数据显示，对比同级别的碳纤维机型，使用竹基材料之后整机可以减重 20% 以上，原料成本仅仅是碳纤维布的四分之一。材料本身还有优秀的电磁透波能力，对机载信号干扰更小。更为特别的是，竹基复合材料生产过程碳排放更低，装备到寿之后还可以自然降解，不会产生大量难处理的工业废弃物，完美契合绿色低碳的发展方向。
继天津机型试飞之后，江西也推出竹机翼垂直起降无人机，同样采用竹基复合材料打造机翼，完成悬停、超视距飞行等多项科目测试，部分机型续航得到进一步提升，也印证这套材料方案拥有不错的可复制性。
在落地应用层面，竹基无人机瞄准大量民用工业场景。森林防火巡检、农业植保、山林生态监测、国土测绘、短途物资配送，这类场景往往需要大批量部署飞行器，对成本十分敏感。竹基材料成本优势可以降低设备采购门槛，轻量化机身也能够进一步释放续航潜力，很适合野外大规模作业。不过行业也客观提到，作为新型生物基航空材料，高湿度、复杂极端环境下的长期耐候表现，还需要更多时间积累实测数据，距离大规模量产普及，还需要走完产业链打磨的过程。
很多人把这次创新简单理解成 “用竹子做外壳”，其背后代表的是材料思路的转变。过去高端装备一味追求高端化工、碳纤维材料，而国内科研团队立足本土丰富的竹资源，走出一条生物基复合材料的创新路线。让传统农林资源，深度参与到低空经济、高端制造的赛道之中。
古老的竹文化延续千年，如今不再只停留在生活用品、工艺品，借着新材料科技飞上高空。这次试飞的意义，不止是造出一台特别的无人机，更证明可再生的天然生物材料，完全有机会走进高端装备制造领域。随着后续工艺持续迭代，未来会有更多竹基复合材料，在更多科技产品上释放价值，为新质生产力发展提供独属于中国的解题思路。
文/映知
图/网络